マツダ・アクセラを楽しむための無料ファンコミュニティサイト

ゲストの「とん平」さんからの投稿です。
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はじめまして。先日アクセラ２３Ｓが納車されて
早速改造していこうと思い、ローダウンを検討して
いるのですが、車高調整は高いし、スプリングのみでは
乗り味が不安です。ネットでいろいろ探しているのですが
アクセラ用のパーツがすくなくて・・・。
いいものがありましたら教えてください。

　いいですねロワリング！おいらはエクゼバネで一度落とした後、また改めてテインのスーパーストリートで再度落としました。今、写真アップの承認待ちなので、そのうち写真アップされるのでは？と思います。車高調まで入れて、まったく落ちなくてかなりがっかりしました。後2センチなんですけどね。エクゼバネ入れた時は、誰かに見せる度に、落ちてないじゃん！と言われまくるほどなので、まず弊害はないような。

　乗り心地、ん〜？おいらは前のクルマがダットラだったせいもあって、まったく悪化した感がありませんでした。おいらはバネだけでいくなら、乗り心地よりバネとバネが当たって出る異音の方が気にいらなかった感じです。オーディオ切ってると出ないと気にならないレベルなんですけど、低速で走ってるときしむような音が聞こえるんです。車高調はそんなことないですよ。

ゲストの「jajaumapon」さんからの投稿です。
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オートエグゼのローダウンスプリングは？
私もこれに交換して納車してもらいました。
３ｃｍ下がりましたが想像してたよりはゴツゴツせず
急カーブでも全然不安ありませんよ。

はじめまして。23Sのハッチバックに乗っています。

私はオートエグゼのスプリング交換で、車高を落としています。

交換まで1ヶ月ほどノーマルで乗ってましたが、交換して4ヶ月ほど経ちますが、乗り心地に関して特にゴツゴツしたり、底突きしたり、そういう不具合は一切ありません。

コーナリング性能ですが、これはノーマルの時にはワインディングを攻めたことがないので比較は出来ませんが、スプリングのみの交換なので、特に性能は向上していないだろうと考えています。多少ワインディングを攻めても不快なロールはありませんが、これは多分ノーマルでも同じことで、アクセラの車自体の出来が良いためと考えています。

なお、見た目的には約3cmのダウンなので、｢ベタベタ｣というふうにはなりませんが、ノーマル状態よりかはグッと締まって見えると思います。これは｢低い車になった｣という感じではなく、ノーマル状態では異様に腰高な見た目が、3cmダウンによって｢普通の高さになった｣という感じです。例えは悪いかもしれませんが、走りのグレードのドイツ車のノーマル状態のような感じ、ですかね・・・。

以上、ご参考になれば・・・。